Große Pinge

Diese Pinge ist der Rest eines eingestürzten Schachtes, über den das Erz abgebaut wurde.

Noch unten im Schacht sortierte der „Hauer“ das Material in erzhaltiges und taubes Gestein. Das erzhaltige Gestein wurde zu den „Pochwerken“ weiter transportiert. Die Bezahlung der Hauer erfolgte häufig nach der geförderten Erzmenge und nicht nach Arbeitsstunden – eine frühe Form des Leistungslohnes!

Die Erzgewinnung über senkrechte Schächte war die übliche Abbautechnik bei den kleineren Bergwerken im Fichtelgebirge.

Der Abbau über Stollen (waagerecht) war ungewöhnlich. Der Transport im Stollen erfolgte dann jedoch nicht über „Hunde“ (Förderwagen), sondern mittels Schlitten oder Schubkarren (siehe rechter Bildrand).

Mit der speziellen Luftbild-Aufnahmetechnik des Airborne-Laserscannings können Bodenstrukturen ohne den Bewuchs und ohne Schattenbildung sichtbar gemacht werden. Damit lassen sich auch die Spuren des einstigen Bergbaus erfassen.

Neben dieser Pinge verläuft ein markanter Hohlweg. Dieses Bodendenkmal entstand durch Materialtransport über viele Jahre hinweg. Der Transport von Erzen erfolgte mit Wagen und Schlitten, der von Stammholz auch einfach durch Schleifen. Zum Bremsen dienten u. a. Hemmschuhe und Schleifgewichte. Es wurden aber auch kräftige Zweige und Hölzer verwendet, die am Wagenende befestigt und mit Steinen, aber auch mit Kindern, beschwert wurden. Durch das Nachschleifen wurde Erdreich und Gestein gelockert und, unterstützt durch Niederschläge, ins Tal abgetragen. So entstanden Gräben bis zu mehreren Metern Tiefe. Grub sich ein Weg zu tief ins Gelände ein, wurde parallel dazu ein neuer begonnen. Im Lauf der Zeit bildeten sich ganze Bündel von nebeneinander liegenden Hohlwegen.

Diese historischen Transportwege verbanden die Orte der Erz- und Holzgewinnung auf direktem Weg mit den Hammerwerken, Meilern und Holzlagern für die Flößerei.